黃婉婷的Blog

輸送帶富比世30歲以下亞洲創業家名單 4台女上榜

美國雜誌「富比世」（Forbes）昨天公布2018亞洲30歲以下最具潛力30名傑出人士（30 Under 30 Asia）名單，台灣有4名女性上榜。

富比世網站報導，10個類別各有30人，共有300名亞洲年輕的顛覆者、革新者及企業家入選，年齡都在30歲以下，名單上可見4名台灣女性。

這4人包括藝術類的江宥儀（John Yuyi）、財經投資類的Rookie Fund執行總監唐琦（Stephanie Tang）、醫療保健科學類的Havital HK Holdings Limited創辦人梅麗莎‧余（Melissa Yu，音譯）、以及社會企業類的食藝餐飲公司（Good Food Enterprise）創辦人鄭惠如（Viola Cheng）。

江宥儀以紋身貼紙創作成名，結合社群媒體符號的獨特風格吸引古馳（Gucci）等名牌合作，今年2月底首辦個展。

唐琦是Rookie Fund執行總監，根據官網，Rookie Fund是專門投資學生創業項目的投資基金。梅麗莎‧余創辦的Havital HK Holdings公司總部設於香港，是一家專門於植物藥研發、預防性藥物和抗老化的生物科技公司。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。

根據新創圓夢網，鄭惠如的「食藝餐飲」在台北市政府產業發展局的輔導下登錄為社會企業，並受國際認證為B型企業，將30%的淨利作為輔導與扶持弱勢關懷社會、解決社會問題的基金，並積極輔導弱勢員工。

鄭惠如2016年獲選參加美國國務院舉行的全球企業高峰會，也是台灣首度有代表參加。

30 Under 30 Asia主辦單位收到2000多份網路報名資料，但經過富比世記者團隊研究和專家評審，最後只有300人上榜。獲選標準包括在個人領域中的領導力與顛覆性、創業精神與成果及未來50年在個人領域引發變革的潛力。

富比世今年是第3年公布30 Under 30 Asia名單，涵蓋亞太24個國家和地區，而且首度包括亞塞拜然和北韓。

10大類別包括藝術、娛樂與運動、財經與投資、媒體與行銷及廣告、零售與電子商務、企業科技、工業與製造業及能源、醫療保健與科學、社會企業、消費科技。

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

日幣匯率起起伏伏，讓準備到日本旅遊的民眾心驚驚，事實上使用雙幣信用卡就不須擔心買匯問題。玉山銀行即日起發行JCB雙幣極緻卡，成為JCB在台第5家發行極緻卡的銀行，除了國外消費免1.5%交易手續費、可直接以日圓繳款外，購買日幣還享有牌告匯率優惠0.13分好康，暑假期間日本消費回饋最高達4%。

根據觀光局統計，去(2017)年赴日旅遊的人數突破460萬人，占總出國人數30%，隨著進入暑假旅遊旺季，預期前往日本旅遊的人數將再創新高。玉山銀行抓準時機於今(3)日推出「JCB雙幣極緻卡」，成為繼華銀、上海銀、新光與中國信託之後，全台第5家「極緻卡」發卡行。

目前JCB信用卡在台流通卡數約350萬張，「極緻卡」為等級最高的卡片，占比尚不到5%。持卡可享寒舍艾美、老爺酒店…等指定5星級飯店晚餐，與多家日本當地精選餐廳2人同行1人免費；還有免費機場接送服務，透過JCB專屬網站購買台灣虎航日本航線來回機票，最高能有85折優待。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

玉山JCB雙幣極緻卡釋出國外消費免收1.5%手續費的好康，而且直接從日幣帳戶扣款，免除匯差的風險。輸送帶廠商透過玉山網路銀行購買日幣，依牌告匯率再優惠0.13分。8月底前，於國外實體商店消費滿3萬元新台幣，享有1%現金回饋，在日本BIC CAMERA、BEST、松本清、丸丼百貨等門市購物另享1.5%回饋，加上原本免收的1.5%手續費，加總有高達4%好康到手。

年底前新戶首次申辦卡片，核卡後45天內累積刷滿新台幣5,000元，即贈首刷禮安德森20吋行李箱，核卡60天內累積達新台幣5萬元，再送2,000元日幣；新戶透過玉山銀行官網「e指辦卡」申辦，核卡45天內單筆消費滿888元，另贈7-ELEVEN現金抵用券100元，8月底前登錄並刷滿1,000元，加碼抽RIMOWA行李箱與東京來回機票。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

畢業紀念冊一本要價 4500 元，想必內容與品質一定是相當高級有質感。但是實際拿到手後，卻讓這名媽媽氣炸了！

輸送帶有家長在臉書「爆料公社」上貼出自己正在讀幼稚園孩子的畢業紀念冊，原先期待能開心的欣賞自己孩子的美照，沒想到這位家長卻怒批「真的不得不說收到這樣的畢冊會吐血，花了 4500 大洋拍出這樣的水準真的很令人生氣…」

搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。

網友看了這本價值 4500 元的畢冊後也笑翻，留言「手機拍的還比較好看」、「點開馬上就笑了」、「這個不是前衛，是復古風了吧」、「笑翻了…原 PO 對不起哈哈哈」、「 4500 丟水溝」、「這個 4500 我也不能接受」、「這成本有 1000 元嗎？」

輸送帶的使用用途：防油輸送帶、防滑輸送帶、爬坡輸送帶、防酸堿輸送防熱輸送帶、防寒輸送帶、防燃輸送帶、防腐蝕輸送帶、防潮輸送帶、防低溫輸送帶、防高溫輸送帶、耐油輸送帶、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐低溫輸送帶、耐高溫輸送帶、耐酸堿輸送帶、阻燃輸送帶。按材質分為：PVC輸送帶、PU輸送帶、聚乙烯輸送帶、塑膠鏈板輸送帶、模組網輸送帶、聚丙烯輸送帶、尼龍輸送帶、鐵氟龍輸送帶、不銹鋼輸送帶。耐熱程度：耐熱輸送帶：TI型耐不大於100度、T2型耐不大於125度、T3型耐不大於150度。輸送帶設備耐高溫輸送帶：耐溫能力不大於200度。耐燒灼輸送帶（金屬網芯輸送帶）：耐溫200-500度。

身價百億日圓（約新台幣27.5億元）的日本股市名師相場師朗，是日本投資界的技術派大師，淺顯易懂的教學方式，讓他成為日本炙手可熱的投資名師，由他主講的大型投資研討會總能吸引千人以上，不僅如此，就連身旁的祕書，都能在他的調教下從股市累積30億日圓（約新台幣8.3億元）身價。

專訪這天，當我們從相場師朗手中接下遞交的名片時，聽聞名片上工整秀麗的毛筆字是由他親筆撰寫，多問一句之後，只見他溫文儒雅地解釋道，不論是學書法還是練習股票投資，任何人都有機會達到「職人境界」，當中並沒有太複雜的高深學問，關鍵在於「練習、練習、再練習，鍛鍊、鍛鍊再鍛鍊」。

「峰峰高、底底高」
20日線往上爬 就要懂得作多

「老師說得沒錯，只要跟著老師學習，看個上萬張線圖，的確就能提高獲利勝率呢！」說話的女祕書大澤光，13年前因為股票投資失利，特地來向相場師朗學習，經過短短幾年的調教，就能在股市操作獨當一面，不但從股市反敗為勝，還晉升身價超過30億日幣的投資贏家。

今年56歲的相場師朗，早在大學時代就對股票投資產生興趣，總是將打工賺來的收入與平日省吃儉用攢下的錢，拿來投資高報酬率的股票，並且勤練「多空雙賺」的技法，也就是說，當看多股市，就順勢作多，看空時，就反手作空。

畢業後，從事銀行行員工作的他，曾經光靠技術分析多空靈活操作日本郵船等股票，在30歲就賺到20億日圓（約新台幣5.5億元），並在36歲那年離開銀行業，曾經當過大學講師，後來也成為熱門的股市名師，如今粗估身價至少100億日圓。

當提到日本技術分析的宗師，許多人都會想到本間宗久自創的「酒田戰法」，這是影響後世技術分析至關重要的濫觴與經典，而相場師朗也是技術派操作的忠實擁護者，他認為，即使法人重視的基本面與財務分析已然成為另一種投資顯學，但他仍堅信，再多的資料，最終都會轉換為股價趨勢形態的變化。

相場師朗強調，所有股市資訊帶來的影響與買賣變化，都會呈現在技術線型上，而技術分析也不必觀察太複雜的指標，只要運用「均線」、「轉折天數」與「整數關卡」，就能抓住每波的漲跌。

其中，一般散戶眼裡最基本的「均線」，就是相場師朗認定最重要的指標。若要進行中線的波段操作，他會以20日均線為主要參考依據；如果是短線操作，則以5日線、10日線為依歸；至於100日線、300日線等，屬於超長線多空方向的參考依據。

自動化工程中輸送機與輸送帶最為重要，也是核心設備。輸送機中除了有一般型的外，還有90度的彎曲輸送機，你可以配置輸送帶做使用，除了小巧玲瓏外，也可以放置在各個角落，有效利用空間，既使是最擁擠或是最難使用的空間，當然也有180度的輸送機，兩者特點都是安靜無噪音，且轉向快速安穩，這樣在製作產品的時候，不至於把產品甩出去，可以穩固你要製作的產品，既像黏住一般的牢固，而產品與產品之間也不容易發生碰撞，維持良好距離的同事，也讓產線維持順利流暢，這樣一來只要稍微注意輸送帶產線順利就可以了，這對於輸送帶的安穩性提升不少，而這款輸送機目前也想當搶手，因為他隨插隨用，也可以任意更動生產線位置，下方滾輪移動也很方便，不用將其抱起，只要左右轉動便可推拉機台。

以沿著20日線中波段操作為例，若股價沿著20日線呈現「峰峰高、底底高」的上升趨勢，加上均線多頭排列，則可「作多」；反之，若呈現「頭頭低、屢創低」的下降軌道，加上均線空頭排列，搭配９ＫＤ向下死亡交叉，就是他反手偏空操作的時候了。

長期獲利前必先虧損
認賠出場後再戰 才是贏家心法

雖然以均線及ＫＤ為多空判斷依據，似乎「沒啥了不起學問」，但相場師朗表示，正因為簡單純粹，才能在關鍵時刻「當斷則斷」，不必受基本面、消息面的干擾而影響操作。他指出，即使是像日本郵船這樣每年獲利穩健的好公司，股價也會有遇到倒楣事而跌跌不休，對波段操作者來說，若因基本面看不出轉壞的端倪而堅持續抱，反而會承受更多壓力。

尤有甚者，如果在均線與ＫＤ出現賣訊時能夠「不顧基本面」的反手作空，則不僅避開死抱多單造成的傷害，更能靈活賺到放空財。輸送帶廠商

以日本郵船為例，股價跌破20日線後，同時還出現９ＫＤ向下的死亡交叉，即使1月31日股價短暫站上5日均線，但Ｋ線呈現爆量收黑長上影線的態勢，在5日、10日、20日均線空頭排列下，股價跌破20日線後仍無法有效站回止穩就是空點，懂得作空，就會有不錯利潤，相反的，若不明就裡，堅持作多撿便宜，不但容易套牢，還可能嘗到最高跌幅近3成的虧損苦果。

又以日本豐田汽車為例，股價跌破20日線後，也是同樣的情況，每次反彈都不過20日線，在「頭頭低」的形態架構底下，也成為順勢作空較適當的股票。

此外，相場師朗認為，不論是傳統的Ｋ線、型態學或是日本人常提到的酒田戰法，誠如他新書《任何股票都能翻倍賺的多空雙作線圖獲利法》所強調的重要觀念：「交易股票，是一門技術」，而只要是技術，就可以透過刻意練習來達到「職人」、「達人」的境界，而且任何人都可以做得到。

相場師朗強調，股市贏家與輸家的最大不同除了技術外，就是對於勝負的看法，輸家每次虧損後，總會失去理性加碼想扳回一城，缺乏自我反省的能力，然而，贏家認為虧損是長期獲利必要的成本，在認賠出場後能馬上調整心態，減少失誤。

因此他認為，透過解讀趨勢、預測變化、順勢操作等技法練習，加上懂得將自己每筆交易，羅列出成功與失敗的原因，搭配持續調閱上萬張線圖不停鍛鍊操作的反射神經，他相信，只要擁有足夠練習，平凡人也可以成為股市贏家。

最高級的輸送機中還可以做出抗靜電型，光是用想像的就知道成本不便宜，但抗靜電卻是許多工廠所需，尤其在衣物或是食品上是有嚴格法規的，輸送機本身分為5種，皮帶式、綱帶式、滾筒式、鏈結式、塑膠組合式，另外在輸送帶部分也有許多種選擇，但真正最影響的是下方支撐的滾筒輸送機，滾筒輸送機有區分為無動力以及有動力，其中無動力更是可以用來搭配，開箱機、自動封箱機、自動捆包機、90度轉向機構、機械手臂結合自動化產線。有動力最常見的就是平面皮帶輸送機，可應用於許多產品製作，如：食品、化工、物流、電子、五金、紡織、醫療、藥品等相關行業，有相當多的產業需要這樣的平面輸送帶。另外也還有鏈條輸送機，可以用於大型的棧板輸送上，搭配裏模機、堆疊機、機械手臂等結合自動倉儲系統。

2018年季後賽正如火如荼的展開，而首輪八組對戰打將下來，只出現一組橫掃戲碼，但卻不是西區頭號種子休士頓火箭屠殺老八明尼蘇達灰狼，即使衛冕冠軍金州勇士對上又老又傷的聖安東尼奧馬刺，也得花費五場才成功晉級。出乎意料的，首輪唯一的橫掃劇本，卻是一組以下剋上的組合，西區第六種子的紐奧良鵜鶘以4-0的優勢，直接賞給第三種子波特蘭拓荒者一顆大鴨蛋。雖然說本季西區3-8名的差距不大，但鵜鶘直接以4-0橫掃拓荒者，也是跌破許多專家的眼鏡。

其實自1947年以來NBA歷經72個賽季，即便再加上ABA的9個球季，這合計81年的季後賽，橫掃戲碼合計發生過191次（ABA佔11次），平均一年會出現2.36次橫掃賽況。

而NBA目前的季後賽制度，是從1984年才將參與季後賽隊伍擴增至16隊。1949年的首次季後賽（當時還稱作BAA）是三輪制度，首輪採取三戰兩勝制，而1949年BAA與NBL合併為NBA後，除七戰四勝的冠軍戰外，各輪皆改為三戰兩勝制。1951年先是調整分區決賽為五戰三勝制，1955年再改為七戰四勝制。而到了1960-61球季，換成將首輪改為五戰三勝制，這制度（首輪五戰三勝，其餘七戰四勝）就一直沿用下去。直至1975年，NBA因應球隊增加，季後賽調整為四輪，首輪為三戰兩勝，1984年首輪再次變更為五戰三勝，然而在2003年時，NBA決定將首輪系列賽也改為七戰四勝，至此NBA季後賽總計四輪、各系列皆七戰四勝的制度，才確立至今。

不過季後賽的種子排序，一對八、二對七、三對六、四對五，依照戰績排序的結果，高順位種子擊敗低順位種子是再自然不過的事，當然偶爾也會發生些爆冷的下剋上結果，1999年紐約尼克的老八傳奇，就是讓人嘖嘖稱奇的故事。而實力通常較佳的高順位種子，在史上這191次橫掃中，就佔了162次，足足有84.8%之多。不過這也意味著發生了29次的下剋上橫掃大冷門，在戰績遜於對方（通常也代表著實力較差）、沒有主場優勢，卻還能以絕對優勢進而橫掃戰力較佳的對手，這的確是讓人訝異。

而細數這29次的以下剋上爆冷橫掃，大多數發生在首輪（三戰兩勝制）的2-0橫掃，總計有14次。場次少的短期系列賽，也的確爆冷機率較高，不過五戰三勝的爆冷3-0戲碼，也合計出現過4次，然而最讓人訝異的是4-0低順位橫掃高順位球隊，史上合計竟然發生過11次呢！

就在恭喜鵜鶘成為季後賽史上第29支完成低順位種子橫掃淘汰高順位種子的球隊之際，且讓我們來回顧史上最爆冷的九齣季後賽下剋上橫掃戲碼。

2015年東區首輪 |華盛頓巫師(46勝) 4-0多倫多暴龍(49勝) |差距3勝

1977年的波特蘭拓荒者，可謂是拓荒者隊史最強的一年。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。輸送帶

拓荒者在1974年以首輪狀元籤選入來自UCLA的天才紅髮中鋒Bill Walton，他在UCLA接過傳奇學長Kareem Abdul-Jabbar（當時還叫做Lew Alcindor）的傳承火炬，帶領UCLA繼續大學籃壇的連霸霸業。而進入NBA後的Walton，雖然前兩季仍是因傷打打停停（首年上35場、次年51場），但來到生涯第三年的1976-77球季，Walton上陣65場（其實已經是他生涯第三多）交出場均18.6分3.8助攻，並以14.4籃板與3.2火鍋拿下籃板阻攻雙冠王，也在年度MVP票選拿下第二，在新教練Jack Ramsay的到來後，這對師徒帶領拓荒者於該季拿下49勝，並以西區第三種子身份晉級隊史首度季後賽！

輸送機季後賽的拓荒者一路過關斬將，殺入了西區決賽，而橫亙在他們面前的，竟是Walton的大學學長Jabbar與其所領軍的西岸豪門湖人。

該季的湖人以53勝拿下聯盟龍頭，而陣中王牌中鋒Jabbar也以26.2分13.3籃板3.9助攻3.2阻攻與57.9%命中率王的表現，高票衛冕年度MVP。因此這組對決成為UCAL的學長學弟對決、年度MVP一二名之爭、年度一二隊中鋒之戰，還是籃板王與阻攻王一二名間的較量。

不過考量到拓荒者全隊年紀尚淺、經驗不足，先發五人平均年齡24歲、五人球齡加起來不過10年。另一方面，湖人才剛在前一輪以4-3力克西區豪強勇士（前一年殺入西冠、再前一年1975年奪冠），掃除掉勇士後，湖人大有晉級冠軍戰的氣勢。而湖人例行賽也以3-1領先拓荒者，而對湖人最有利的部分，在於紫金部隊所向無敵的主場優勢，例行賽37勝4敗的驚人戰績，季後賽擊退勇士也是靠著穩紮穩打拿下主場四勝。不過當頭兩場Jabbar於主場迎戰來訪的學弟Walton時，卻很快地嚐到苦頭。

新貴拓荒者首戰毫無畏懼湖人的主場優勢，有四名球員拿下20分，以121:109大勝而歸。第二戰Jabbar試圖憑藉一己之力捍衛主場，他全場23投17中轟下40分17籃板還送出3火鍋，但最後三秒他卻錯失一記10呎跳投，讓拓荒者最終以99:97驚險勝出。兩戰下來湖人堅不可摧的主場卻在最關鍵的西區決賽陷入危機。

回到波特蘭，Walton則用全方位的球技讓世人讚嘆，第三戰22分15籃板9助攻2抄截2阻攻、第四場19分14籃板6助攻3阻攻，拓荒者分別小勝5分、4分，但足以拿下主場勝利，也以4-0的成績，留下一臉難以置信的湖人眾將。

Jabbar系列四場30.3分16籃板3.8助攻3.8火鍋以及60.8%命中率，與場均19.3分14.8籃板5.8助攻2.3阻攻以及50%命中率的Walton上演了巔峰對決。但難以想像最終的結果是4-0的爆冷橫掃淘汰，氣勢如虹的拓荒者最終就一舉奪下冠軍

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

2名國道警察23日在執勤時遭撞，其中一名21歲警員王黃冠鈞傷勢嚴重，雖然經過急救後狀況一度恢復穩定，但卻未脫離險境，昨日晚間遭判腦死，父母哀痛欲絕，決定將寶貝兒子的器官捐贈出去，遺愛人間。

因今早醫生病情分析，說明冠鈞腦部受損嚴重，腦已開始衰退，器官接收不到指令，快則2天慢則5天，因著大家的祝福，冠鈞也將這個祝福分享出去。所以我和媽媽做了一個決定，就是將冠鈞的愛（生命）延續出去，讓需要的人因著冠鈞的愛活下去。

大多數國家最一開始都是從群居農耕開始發展，漸漸開始了農業的行為之後才有後續的工業跟科技產業，而農業發展到工業的過程中，就應用許多輸送帶跟機械傳動，這些機械可以幫助我們提高運作效率，也可以有效的節省人力，對於產業的提升幫助很大，也開始了整個產業的快速發展，科技發展也隨之加速成長，藉由輸送帶可以達到將物品快速運送，光是這點就對於人類有很大的幫助，將物品挪動，過去是需要大量人力，甚至以人隔人的方式，站穩一個區間，然後將物品快速傳遞，自輸送帶的出現之後，就開始有了快速且良好的提升，有效的在兩個點之間快速傳送物品，這就是應用在工業上的輸送帶情況，當然輸送帶的使用非常廣泛，也可以用在其他地方，但最主要目的還是最為不斷且連續的帶狀，配合齒輪的轉動達到有效推動物品前進的目的。

輸送帶愛，如同一粒麥子，落到地裡死了，卻結出許多的子粒。麥子，不落到地裡，它仍就是一粒麥子，讓愛走動，讓愛傳遞，如同主耶穌的愛傳遞給冠鈞，冠鈞也將愛傳遞出去給需要的人，謝謝大家的祝福。

自動化工程來臨，許多工廠目前都具備自動化能力，大多數都用輸送帶移動，儘管還有一小部分為人力輔助，但是以製作產品來說，許多工廠都有自己一套自動化。在建立一套完整的自動化系統中，會需要許多設備的密切連結，讓所有作業可以順利，需要購入的設備也非常多，舉例來說：一套自動化設備可能需要，滾筒輸送機、角度輸送機、升降機、旋轉台、氣墊輸送帶、伺服校準台、搬運系統、自動堆疊等等系統跟設備，經過精良的設定之後，我們才能看到這一整個系列隨著輸送帶前進的演出，最後只要進模擬，就可以知道未來即將發生的事情了，雖然知道這點未來對我們可能沒有幫助，因為這個未來只是讓我們了解產線的運作，只是可以從中知道經過一段時間的產能如何，例如：每日產能等等，從這些資料中可以看到，我們對自動化工程的一知半解，而現在才稍微對整個自動化工程更有印象跟深入了解，如果沒有試著去了解，未來的科技發展快速，很有可能就會被淘汰。

環保署空氣品質監測網10時最新監測報告顯示，高雄地區有8個測站空氣品質不佳，環保署表示，高屏空氣品質可能達到橘色等級，對敏感族群不健康。台電也預擬興達電廠降載減排。

行政院環境保護署空氣品質監測網今天上午10時顯示，高屏地區已經有1/3測站空氣品質達二級預警，包含橋頭、鳳山、大寮、楠梓、仁武、左營、前金及小港空氣品質指標（AQI）都達對敏感族群不健康的橘色等級，指標污染物為細懸浮微粒（PM2.5）。

輸送帶環保署表示，今天東北季風增強，北部及東半部地區有局部短暫雨，其他地區則為多雲到晴，但雲嘉南及高屏地區清晨及晚間空氣污染物容易累積，局部地區也因風速增強可能出現地表揚塵現象。

輸送帶，英文名conveying belt，又稱運輸帶，是用於皮帶輸送帶中起承載和運送物料作用的橡膠與纖維、金屬複合製品，或者是塑膠和織物複合的製品。輸送帶廣泛應用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業中輸送距離較短、輸送量較小的場合。輸送帶，皮帶輸送機在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用於輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，並能縮短運輸距離， 降低工程造價，節省人力物力。使用行業有汽車行業專用輸送帶、蓄電池專用輸送帶、速凍食品專用輸送帶、休閒食品專用輸送帶、水產行業專用輸送帶、輪胎行業專用輸送帶、物流行業專用輸送帶、化工行業專用輸送帶、冷凍食品專用輸送帶、食品輸送帶 、微波輸送帶、爬坡輸送帶、大理石輸送帶、瓦楞紙輸送帶、包裝行業專用輸送帶、娛樂設施專用輸送帶、液體食品專用輸送帶、果蔬專用輸送帶、蔬菜專用輸送帶、肉類專用輸送帶、礦山專用輸送帶、水泥廠專用輸送帶、服裝廠專用輸送帶、玻璃廠專用輸送帶、注塑行業專用輸送帶等自動化生產線。

輸送帶廠商環保署預估，雲嘉南、高屏、馬祖及金門今天空氣品質可能達橘色等級；其他地區則為普通至良好等級。

環保署表示，台電也已預擬興達電廠降載減排，可減排時段為上午7時至下午1時，降載量共200MW，含非歲（檢）修200MW（G1、G2、G3、G4）。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

正妹徐薇涵（海豚）2015年因在速食店打工，穿制服、嘟嘴綁馬尾的模樣被捕捉後一夕暴紅，引發網友瘋狂朝聖，甚至登上《每日郵報》、《紐約每日新聞》等國外媒體，受封「麥當勞女神」。時隔3年，徐薇涵昨（24）日深夜在臉書透露，確定結束長達8年的麥當勞工作，湧入不少粉絲不捨留言。

設立輸送帶可減少搬移物品人員的人力與時間，並可降低業者的製造成本，因此，輸送帶常被應用於各種需要輸送物品的行業中。該輸送機的機台的二側導引條上設有朝內的凸板體，而由數面板以樞軸彼此樞接而成的輸送帶可沿著導引條設置，並在每一面板二側設有開口朝外的凹槽，以供導引條的凸板體嵌合，使該輸送帶可在導引條的導引下順勢滑移輸送。輸送帶然而，該輸送帶若被應用在單一螺旋彎弧的輸送機時，尚不致嚴重影響輸送帶的輸送流暢狀態，但若是被應用於連續螺旋彎繞的輸送機時，則凸板體將容易與輸送帶凹槽的壁面接觸相抵卡，使輸送帶產生輸送時的阻力，更甚者可能造成卡死而無法輸送的情況，此一情形，使動力源必須以較大的輸出動力驅動輸送帶運動，必然造成動力源負荷過大，增加其損壞的機率，從而影響動力源的使用壽命。本人有鑒於上述輸送帶應用於連續螺旋彎繞輸送機所產生的缺失加以改良，經過不斷探索、設計及反復試驗、評估，終於研發出本實用新型，以期能夠使輸送帶可適用於連續螺旋彎繞輸送機。

隨著時代的進步，工業化的發展，製造業在生產生活中已經佔有很大的比重，輸送帶作為製造業的重要機械部件，應用越來越廣泛，種類也更加多樣化，不同行業用到的輸送帶也不同，同一行業不同的生產工也會使用不同的輸送帶，在食品行業，經常會用到封邊輸送帶，那麼封邊輸送帶是如何製作的呢？包邊輸送帶有兩種製作方法：1、PVC輸送帶進行布層分離，底布層拉掉20mm，中間布層拉掉15mm，使用封邊條進行封邊，封邊條到輸送帶邊緣的距離為10mm。封邊採用熱熔工藝，其作用是可以把封邊和輸送帶熱熔成一個整體，這樣就不會出現脫落的情況。輸送機最好採用3mm以上厚度的PVC輸送帶做封邊，膠厚的做出來的封邊外觀才好看，當然這個也是可以根據客戶需求而定的。2、PVC輸送帶進行布層分離，底布拉掉30mm，再用表面的膠面把邊包好，同樣的採用熱熔工藝，把包邊和輸送帶作為一個整體，這樣就不會有脫落的情況出現。

輸送帶音樂人袁惟仁上個月工作到一半，突然昏倒腦溢血，最近又進入氣溫變化的秋冬，是容易發生心血管疾病的季節，女性患者因為徵狀較不明顯，所以要特別留意，專家提醒，如果後腦、下巴和手臂內側疼痛，就要就醫檢查，很可能是心肌梗塞前兆。輸送設備

自動化工程中輸送機與輸送帶最為重要，也是核心設備。輸送機中除了有一般型的外，還有90度的彎曲輸送機，你可以配置輸送帶做使用，除了小巧玲瓏外，也可以放置在各個角落，有效利用空間，既使是最擁擠或是最難使用的空間，當然也有180度的輸送機，兩者特點都是安靜無噪音，且轉向快速安穩，這樣在製作產品的時候，不至於把產品甩出去，可以穩固你要製作的產品，既像黏住一般的牢固，而產品與產品之間也不容易發生碰撞，維持良好距離的同事，也讓產線維持順利流暢，這樣一來只要稍微注意輸送帶產線順利就可以了，這對於輸送帶的安穩性提升不少，而這款輸送機目前也想當搶手，因為他隨插隨用，也可以任意更動生產線位置，下方滾輪移動也很方便，不用將其抱起，只要左右轉動便可推拉機台。

男性超過40歲，女性超過50歲，患有高血壓，建議每天定時測量，發現血壓飆升或者頭痛不舒服，就要趕快就醫檢查。

目前市面上採用的輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果較差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差。.為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種輸送帶，旨在改善現有輸送帶，對輸送帶頂部輸送貨物防護效果差，不便根據輸送帶上放置貨物的種類進行調節，適用性差，使得輸送帶運輸過程中貨物容易翻落，影響輸送運輸效果，使得輸送帶使用效果差的問題。座包括機架和輸送裝置本體，所述輸送裝置本體設置於所述機架頂部，所述防翻元件包括第一轉動件、伸縮件和第二轉動件，所述第一轉動件設置於所述輸送裝置本體頂部兩側，所述伸縮件包括第一盒體和第一電動推杆，所述第一盒體設置為若干個，若干個所述第一盒體底部與所述機架頂部轉動連接，所述第一盒體一側與所述第一轉動件轉動連接，所述第一電動推杆設置於所述第一盒體內部，所述第一電動推杆輸出端滑動貫穿於所述第一盒體頂部，所述第二轉動件與所述第一電動推杆輸出端固定連接。